Турбокомпрессор С14-196 Д-245.9Е2,11Е2 ЕВРО-2 (ЗИЛ-5301) CZ Strakonice

🛠️ Технические характеристики ТКР С14-196-01 (CZ Strakonice, Чехия):

• Полное название: Турбокомпрессор С14-196-01 с вакуумным управлением

• Сертификат: соответствует требованиям Евро-2

• Тип: радиальный турбокомпрессор с осевым входом

• Механизм управления: вакуумный актуатор (wastegate)

• Рабочее давление наддува: 0,6–0,85 бар (зависит от настроек и двигателя)

• Частота вращения ротора: до 100 000 об/мин

• Масляное охлаждение и смазка: от двигателя

• Подшипники: скольжения

• Ресурс: более 150 000 км (при правильной эксплуатации и обслуживании)

• Температурный режим: до 700 °C на входе турбины

• Корпус: высокотемпературный чугун, компрессор — алюминиевый сплав

🚛 Применяемость:

ЗИЛ‑5301 «Бычок», ПАЗ‑4234/30 с двигателями Д‑245.9E2 или Д‑245.11E2

Турбокомпрессор С14-196-01 применяется в коммерческом транспорте (грузовые автомобили и автобусы), а также в сельскохозяйственной технике, оснащённой дизельными двигателями Минского моторного завода (ММЗ):

• Двигатели: Д-245.7, Д-245.12С, Д-245.9, Д-245.35, Д-245.43S2 и другие модификации на базе Д-245

• Транспорт:

  • автобусы малого и среднего класса (Богдан, БАЗ, ПАЗ, Атаман, Эталон и др.)

  • грузовики: МАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, МТЗ с дизелями Д-245

  • коммунальная и строительная техника

⚙️ Особенности:

• Оснащён системой управления давлением наддува с помощью вакуумного клапана (wastegate)

• Обеспечивает соответствие нормам токсичности Евро-2

• Совместим с EGR и другими элементами экологии (в зависимости от исполнения двигателя)

• Турбина рассчитана на работу с системами EGR (рециркуляция отработанных газов)

• Вакуумный корректор позволяет согласовать работу ТНВД и давления наддува

• Обеспечивает прирост мощности двигателя до 15–25%

• Снижение расхода топлива на 10–15%

  Вакуумный привод (актуатор) на турбокомпрессоре используется для управления системой ограничения давления наддува — т.н. «вэйстгейтом» (wastegate). Его основное назначение — защита двигателя и турбины от избыточного давления. Вот как это работает и зачем нужен вакуум:

  🔧 Что делает вакуум на турбокомпрессоре:

  1.  Управляет открытием перепускного клапана (wastegate):
   Когда давление в системе достигает заданного уровня, вакуумный актуатор сдвигает шток и открывает клапан, перепуская часть отработанных газов мимо турбины. Это снижает давление наддува.

  2.  Поддерживает оптимальное давление наддува:
   Актуатор позволяет точно регулировать давление, подаваемое в цилиндры, в зависимости от нагрузки на двигатель и оборотов, обеспечивая стабильную работу.

  3.  Снижает нагрузку на турбину и двигатель:
   Без контроля давления возможен «перенаддув», который приводит к перегреву, разрушению крыльчатки, повреждению поршней или прокладки ГБЦ.

  4.  Обеспечивает соответствие нормам Евро-2:
   Вакуумное управление позволяет точнее дозировать наддув и снизить выбросы оксидов азота, особенно в комбинации с системой EGR.

  🌀 Как работает:

• Вакуум от ресивера или насоса поступает в мембранный актуатор.

• Мембрана смещается при изменении давления, двигая шток.

• 🔍 Важно:

• Не путать с электронными актуаторами, которые используют сервопривод и управляются ЭБУ (чаще встречаются на турбинах Евро-4 и выше).

• Вакуумный привод более прост и надёжен, особенно в условиях грузового или сельскохозяйственного транспорта.

•  

• Шток открывает или закрывает перепускной клапан турбины (wastegate).

• Управление может быть пассивным (по давлению) или с участием ЭБУ и электроклапана.

• 📦 В наличии. Доставка по всей Украине. Гарантия 12 месяцев.

  📞 Звоните или закажите онлайн — лучшие цены и профессиональная консультация!